टेस्ला की बड़ी सेल्फ-ड्राइविंग वाहन घोषणाएँ – लाइनों के बीच पढ़ना और 3 साल से बाहर देखना – CleanTechnica

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टेस्ला की बड़ी सेल्फ-ड्राइविंग वाहन घोषणाएँ – लाइनों के बीच पढ़ना और 3 साल से बाहर देखना – CleanTechnica

टेस्ला की बड़ी सेल्फ-ड्राइविंग वाहन घोषणाएँ – लाइनों के बीच पढ़ना और 3 साल से बाहर देखना – CleanTechnica

द्वारा अप्रैल 13, 2019


एलोन मस्क और टेस्ला सालों से फुल सेल्फ ड्राइविंग के बारे में बड़े-बड़े वादे करते रहे हैं, लेकिन हालिया घोषणाओं से हमें पता चलता है कि वे 3 साल के भीतर इस पर बड़ा दांव लगाने के लिए पर्याप्त आश्वस्त हैं। यदि वे इसे पूरी तरह से समाप्त नहीं करते हैं, तो वे इस पर विश्वास नहीं करेंगे, और शायद 22 एन डी पर हमें कुछ रोमांचक दिखाएगा

इससे पहले कि मैं शिक्षित अनुमान लगाऊं और इस पर अटकलें लगाऊं, आइए उन हालिया ट्वीट्स और घोषणाओं की समीक्षा करें जिनमें सिर्फ ट्यूनिंग है:

19 वें फुट पर, एलोन मस्क एआरके इन्वेस्ट पॉडकास्ट में दिखाई दिए पॉडकास्ट में बहुत अच्छी जानकारी है, लेकिन कई बड़े टेकवे थे जो यहां लागू हैं। उन्होंने कहा कि 2019 के अंत तक फुल सेल्फ ड्राइविंग सॉफ्टवेयर “फीचर पूरा” होने जा रहा है, और टेस्ला एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर मारने वाला है। उन लोगों पर विश्वास न करने के लिए, क्योंकि कई अन्य कंपनियां इतनी करीब नहीं हैं, उन्होंने बताया कि टेस्ला का एक बड़ा फायदा है: डेटा। कैमरे और 4 जी डेटा कनेक्शन के साथ सड़क पर टेस्ला कारों के सभी के साथ, उनके पास किसी भी प्रतियोगी की तुलना में मशीन सीखने के लिए अधिक प्रशिक्षण डेटा है।

4 अप्रैल को, एलोन मस्क ने एक ट्वीट का जवाब देते हुए मॉडल 3 में अंदर से सामना करने वाले कैमरे के उद्देश्य के बारे में पूछा । उन्होंने कहा, “यह तब है जब हम उबेर / Lyft के साथ प्रतिस्पर्धा करना शुरू करते हैं और लोग अपनी कार को उनके लिए पैसे कमाने की अनुमति देते हैं। टेस्ला के हिस्से के रूप में स्वायत्त बेड़े को साझा किया। यदि कोई आपकी कार को गड़बड़ करता है, तो आप वीडियो की जांच कर सकते हैं। ”कैमरे का उद्देश्य काफी पहले से ही जाना जाता है, लेकिन यह हालिया ट्वीट फिर से इस उद्देश्य की पुष्टि करता है और दिखाता है कि योजनाएं नहीं बदली हैं।

बाद में बातचीत में, उन्होंने कहा , “क्या अच्छी तरह से समझ में नहीं आता है कि टेस्ला कारों को * आज * बनाया जा रहा है जो आपके लिए ऐसा करने में सक्षम होगा। बस सॉफ्टवेयर को खत्म करने और विनियामक अनुमोदन के माध्यम से जा रहा है। 22 अप्रैल को लाइव वेबकास्ट के माध्यम से गहराई से समझाया जाएगा। ”

11 अप्रैल को, टेस्ला ने एक बड़ी घोषणा की जबकि कई मूल्य परिवर्तन और पट्टे की उपलब्धता पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, टेस्ला ने हमें दो बहुत बड़ी चीजें बताईं जो कि लाइनों के बीच में पढ़ती हैं, तो अंदर क्या चल रहा है, इसके बारे में थोड़ा और अधिक संकेत देती है।

सबसे पहले, ब्लॉग पोस्ट ने कहा कि अब सभी टेस्लास को ऑटोपायलट के साथ बेचा जाएगा, और एपी के बिना टेस्ला खरीदना किसी भी खरीदार के लिए एक विकल्प नहीं होगा।

दूसरा, उन्होंने कहा, “कृपया ध्यान दें, जो ग्राहक अपने मालिक को पट्टे पर देने का विकल्प चुनते हैं, उनके पास पट्टे के अंत में अपनी कार खरीदने का विकल्प नहीं होगा, क्योंकि भविष्य में पूरी तरह से स्वायत्तता के साथ एक ओवर-द-एयर सॉफ्टवेयर अपडेट के माध्यम से, हम टेस्ला की सवारी करने वाले नेटवर्क में उन वाहनों का उपयोग करने की योजना है। ”

जब आप इस सब को एक साथ रखते हैं, तो यह स्पष्ट है कि टेस्ला के पास अपनी आस्तीन का एक शक्तिशाली कार्ड है, और वह इसे खेलने के लिए तैयार होने से डरता नहीं है।

एक के लिए, टेस्ला को उस बिंदु पर मिल गया जहां वह ऑटोपायलट सक्षम किए बिना किसी भी वाहन को बेचना नहीं चाहता है। इंश्योरेंस इंस्टीट्यूट फॉर हाइवे सेफ्टी जैसे संगठनों से सुरक्षा रेटिंग्स न केवल दुर्घटनाग्रस्तता के लिए परीक्षण कर रही हैं, बल्कि पहली बार दुर्घटनाग्रस्त होने से रोकने के लिए उनकी क्षमता पर वाहनों को रेट भी करती हैं ऑटोपायलट और सबफ़्रीचर्स को शामिल करके, जो टकराव को रोकते हैं, टेस्ला को पता है कि इसे एक बेहतर समग्र सुरक्षा रेटिंग मिलेगी। यह टेस्ला को समय के साथ बीमा करने के लिए और अधिक किफायती बनाने में मदद करना चाहिए, खासकर अगर ऑटोपायलट भविष्य में टेस्ला दुर्घटना के आंकड़े नीचे लाता है।

एक और बड़ी बात यह बताती है कि टेस्ला शायद फुल सेल्फ ड्राइविंग को खत्म करने के लिए अधिक डेटा चाहती है। कृत्रिम तंत्रिका नेटवर्क और मशीन सीखने के साथ, उदाहरण डेटा बड़ा है। इस कार्यक्रम को सीखने की जरूरत है कि यह कब अच्छा हुआ, कब खराब हुआ और कब बेहतर होने के लिए इसे “असंगति” का सामना करना पड़ा। आज के अधिक सीमित संस्करण से लैस हर टेस्ला को ऑटोपायलट से लैस करके, जिससे फुल सेल्फ ड्राइविंग की अनुमति नहीं मिलती, टेस्ला जल्द ही तैयार हो जाएगी।

डेटा की इस बड़ी प्यास का मतलब यह हो सकता है कि टेस्ला के मशीन लर्निंग इंजीनियर आंतरिक रूप से एक मील के पत्थर तक पहुंच गए हैं। मैं यह जानने की स्थिति में नहीं हूं कि यह मील का पत्थर क्या है (हाँ, 1 अप्रैल का मेरा लेख एक अप्रैल फूल मज़ाक था), लेकिन मैं यह अनुमान लगा रहा हूं कि टीमों ने एक बड़ी समस्या हल कर ली है जो उन्होंने पहले हल नहीं की थी, और यह अंतिम प्रमुख रोड़ा था। एक बार फिर, यह पैराग्राफ शुद्ध अटकलें हैं, लेकिन हालिया घोषणाओं के आधार पर, यह समझ में आता है।

टेस्ला के आत्मविश्वास से पता चलता है कि सबसे बड़ी बात यह है कि यह नए पट्टे कार्यक्रम पर बहुत अधिक जोखिम डाल रहा है। मॉडल 3 पट्टे संभवतः काफी लोकप्रिय होने जा रहे हैं, और वे कारों को खरीदने के लिए किसी भी अवसर को कम नहीं दे रहे हैं। योजना यह है कि 3 साल के पट्टे के अंत में ड्राइवर रहित टैक्सी सेवाएं प्रदान करने वाली कारों को सेवा में रखा जाए, लेकिन अगर उनके पास तब तक एफएसडी तैयार नहीं होता है, तो उनके हाथों में इस्तेमाल किए गए मॉडल 3s का एक गुच्छा होगा। एक बार में उन सभी को बेचने से शायद बाजार में बाढ़ आ जाएगी, जिससे उपयोग किए गए मॉडल 3 की कीमत तेजी से गिर जाएगी।

नीचे पंक्ति: अगर टेस्ला के पास इन सभी लीज-रिटर्न मॉडल 3s के लिए तैयार बेड़ा काम नहीं है, तो यह एक बड़ी वित्तीय हिट लेने जा रहा है। अगर कंपनी को जमीन पर दौड़ने वाली कारों की क्षमता पर भरोसा नहीं था, तो वह ऐसा नहीं करेगी।

हम अभी बहुत कुछ नहीं जानते हैं, लेकिन एक बात सुनिश्चित है: 22 तारीख को टेस्ला की घोषणा एक मिस-मिस इवेंट होने जा रही है। एलोन और टीम कुछ बड़ी घोषणा कर रहे हैं जो हमें उनकी भविष्य की योजनाओं के बारे में बहुत कुछ दिखाएगा।


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लेखक के बारे में

जेनिफर सेन्सिबा एक लंबे समय तक कुशल वाहन उत्साही, लेखक और फोटोग्राफर हैं। वह एक पारेषण की दुकान के आसपास पली-बढ़ी, और 16 साल की होने के बाद से वाहन दक्षता के साथ प्रयोग कर रही थी और पोंटिएक फिएरो को निकाल दिया। वह अपने साथी, बच्चों और जानवरों के साथ दक्षिण-पश्चिम अमेरिका का पता लगाना पसंद करती हैं।

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